第一六一八章 京城电动轿车交付用户

第一六一八章 京城电动轿车交付用户 (第2/2页)

国际足球明星李义和小罗同京城电动汽车公司签约，成为京城电动汽车的形象代言人，拍摄广告，出现在活动现场。
　　
　　2001年1月10日，第一辆电动轿车研制成功后，孙健当时试驾，非常满意，通过专家组鉴定后，申请了公司发明专利。
　　
　　装配了朝阳牌第2代可充电磷酸铁锂汽车动力电池，最大续航里程可达50公里，全球领先，加满油的续航里程是450公里，续航总里程能达到500公里。
　　
　　这是全球第一辆可充电的增程式混合动力轿车，在国内外引起了极大的轰动，也得到各级领导的赞扬。
　　
　　一共生产5辆试验车，拖到交通部公路交通试验场进行近三年的外观检测、内饰检测、动力系统检测、悬挂系统检测、制动系统检测、电器系统检测、安全检测和防撞试验等，行驶里程超过10万公里。
　　
　　2002年7月，朝阳牌第3代可充电磷酸铁锂汽车动力电池量产，最大续航里程可达100公里，全球领先。
　　
　　1997年12月，世界上第一辆混合动力技术的汽车、丰田普瑞斯（ToyotaPrius）在日本诞生。
　　
　　混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成，汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式，优点在于车辆启动停止时，只靠电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量很低；电能的来源都是发动机，只需加油即可。
　　
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　　第一款量产混合动力车普锐斯推向日本市场，售价每辆216万日元（约美元），当年售出辆。
　　
　　福特汽车公司1998年2月在底特律展出第二代复合动力电动轿车，该车装用1500cc排量直喷柴油机带发电机，采用铅酸电池，交流感应电机驱动，铝车架，复合材料车身，自重1022kg，百公里油耗降至3．4L。
　　
　　1999年，本田混合动力双门小车insight在美国推出，受到好评。
　　
　　美国能源部同福特、通用和克莱斯勒等三大汽车公司于1993年签订了混合动力电动汽车开发合同，进行为期5年的研发工作，并于1998年在北美国际汽车展上展出了样车，推出3款混合动力概念车。
　　
　　面世的丰田、本田、福特、通用和克莱斯勒油电混合车都属于不能充电的增程式混合动力车，拥有混合动力汽车的核心技术专利，但按照前世新能源车的概念，属于节能车，在国内不能申请绿牌，购车时不能享受新能源车的5万元左右的财政补贴，只能享受3000元的财政节能补贴。
　　
　　1992年，从布局新能源动力电池开始，到布局新能源电机、新能源充电技术和车载电子系统等技术，收购京城第二汽车厂，投资10亿元建设京城电动汽车公司园区，孙健亲自操盘11年，拥有动力电池、电机（纯电、混电）、充电技术和车载电子系统等电动汽车核心技术专利。
　　
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