第 221章 嘉陵摩托

第 221章 嘉陵摩托 (第1/2页)

直到77年年底，新的机动车工业司都没有被批准，领导表示国内没有这样的环境，对出口存怀疑态度。
　　
　　其实领导持怀疑态度也没有错，目前只有东北一家汽车制造厂，就是咱们自主研发的红旗汽车，但是在国际上实在没有优势，直到85与德国合资，中国才开始踏上汽车的道路，而且还是依靠外国的技术很长一段时间。
　　
　　领导不相信有这样的技术也很正常，但是在大领导的软磨硬泡下，给了一个机会，可以成立一个小组，但是不给钱不给人，一切由部里承担。
　　
　　要是真能做出成绩来，到时候可以考虑成立一个司。
　　
　　大领导听了赵山河的汇报后一直很重视，他知道这是赵山河之前说得惊喜，本来以为十拿九稳，没想到上面不支持。
　　
　　大领导表示部里全力支持，他力排众议，成立了摩托车研究小组，亲自担任组长，目地就是挡住那些牛鬼蛇神，赵山河任副组长负责技术研究，李怀德任副组长进行调配。
　　
　　赵山河选择了嘉陵摩托70，这是最经典的一款摩托车，皮实耐操，主要是小日子国家的，那就抢过来变成自己的，抢小日子国家的东西，赵山河没有任何心里负担。
　　
　　赵山河记得日本嘉陵70摩托是在1984年正式投产的。
　　
　　这款摩托车是嘉陵摩托与本田在1981年底开始技术合作后的成果。
　　
　　它最初是作为引进技术生产的JH70摩托车，后来经历了从整车进口到国内组装，再到自主研发生产的过程。
　　
　　嘉陵70摩托车因其四冲程的设计而在当时成为一款具有影响力的车型
　　
　　最让赵山河没想到的是林总工主动提出要给他打下手，林总工在部里浑浑噩噩的过了十年，很幸运的没有被打倒，因为他也是当初挂了号的。
　　
　　赵山河徒弟吴成也被借调到了部里，舅舅外甥梦幻联动，除了吴成还有他妹夫高鹏，很快一个五十人的小组的就成了，大部分是工人。
　　
　　大领导让赵山河不要有心里压力，但是一定要做出来，他承受的压力是最大的，上面领导不支持，他立了军令状，两年时间，同样给了赵山河两年时间。
　　
　　赵山河同意了，两年根本用不了好不好，离过年还有两个月，他打算赶过年做出来作为新年贺礼，发动机已经研究了十年，只不过没有实践，参数一点都不差，摩托车型他脑子里就有，缺得就是组装了。
　　
　　摩托车图纸他在十年中就做好了整理，等材料到位后，就可以开工了，材料到位后第一天的任务就是让工人按照他分解的图纸打磨材料了，由于没有生产线，只能靠手工打造。
　　
　　手工打造技术在后世被巴铁兄弟和黑人兄弟运用到了极致，最出名的受益者可能就是那个叫奥德彪的家伙了。
　　
　　这速度简直让林工惊呆了“山河，看来这几年你没闲着啊，本来还打算帮你忙的，看来又是跟着你沾光了，你说你这图纸啥的都弄好了，技术难题也攻克了，早知道我就不过来了，白白分了你的功劳。”
　　
　　“林工，咱两谁跟谁，你是好心我怎么能不接受呢，这事应该问你外甥，他这些年我一直让他研究发动机，虽然我给了很多建议，做了点小修改，但是最重要的发动机图纸可是你外甥拿出来的。”
　　
　　

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