第108章：双板块的双龙头

第108章：双板块的双龙头 (第2/2页)

李冰恍然，原来当时陆良不是在恭维，而是真的看好这个行业。
　　
　　这么一来，他估计也早就做好准备，才能稳坐钓鱼台。
　　
　　时间一分一秒的流逝，陆良冲泡着老孟送来的单枞，他被老孟带坏了，自从爱上喝茶已经很少喝咖啡红牛。
　　
　　不过他也不抗拒这种变化，
　　
　　现在有钱了，是该好好养生。
　　
　　上午十点，国务院召开新闻发布会，公布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，于来年1月1日正式实施，于来年12月30日进行第一次结算。
　　
　　不同美利坚，我国采用双积分政策，燃料消耗量积分与新能源汽车积分。
　　
　　简单来说，政府给每家汽车制造商，无论进口、合资、或国产，分配一定的二氧化碳排放积分，同时增加新能源汽车积分，并允许进行交易。
　　
　　假设五菱去年卖了10万台燃油车，那么今年只有8万台的额度。
　　
　　一旦超过就必须购买新能源积分抵消，或自己生产新能源汽车产生积分。
　　
　　假如结算日是负数，来年企业就会受到相应处罚，如暂停高油耗产品的申报、生产等。
　　
　　“真狠，这一刀直接砍在大动脉上。”李冰啧啧称奇，也有幸灾乐祸的意味。
　　
　　他还记得创立易车网的初衷，就是见不惯4S店高傲，靠着信息差，价格乱报。
　　
　　后来易车网成立，整合了汽车产商以及各级分销商，让各地汽车的价格趋于透明。
　　
　　再后来易车网上市，他也有想过转型为整车制造商，但传统车企高傲的不可一世。
　　
　　他们就像茅坑里的石头又臭又硬，占着政府提供的资源，但又不想研发新技术，也不想让别人研发。
　　
　　生产许可证，就像一道天埑，把所有外来者挡在外面，他们又当裁判又当球员。
　　
　　直到五年前，国家推动新能源行业发展，无论是为了环保也好，能源安全也罢。
　　
　　当时，李冰看到希望，他一直等啊等，终于等到这一天的到来。
　　
　　双积分政策，是国家的决心，主动砍掉燃油车的一臂，就为了发展新能源。
　　
　　发布会一经结束，李冰的手机，顿时响个不停，朋友纷纷致电询问他的看法。
　　
　　“陆总，没事的话，那我就先告辞了。”李冰说罢，匆匆离去。
　　
　　“李总，慢走。”
　　
　　陆良也没有相送，来到隔壁的交易室。
　　
　　所有交易员看向陆良的目光，宛如天神下凡，每个人脸上都写满了崇拜。
　　
　　陆良嘴角带笑，抬眼望去。
　　
　　墙上的显示屏一片红，整个新能源板块应声暴涨6.25%，指数大涨92点，当前新能源指数1564点。
　　
　　54只成分股，31只涨停，剩余23只，最低也有2.32%涨幅。
　　
　　陆良重仓持有的11只股票，更是9只涨停封板，只有赣锋锂业和多氟多仅有7.85%与6.53%的涨幅。
　　
　　“比亚迪要起飞了。”陆良不禁感叹，新能源新政对比亚迪的影响最大。
　　
　　因为他是全球锂电领导者，还自产自销新能源汽车，双板块的双龙头。
　　
　　来年积分正式实施，比亚迪的新能源积分绝对能一骑绝尘。
　　
　　如果国家不规定碳积分的价格上限，比亚迪甚至都能掌握碳积分市场的议价权。
　　
　　这已经不能叫天上掉馅饼，而是自家门口突然长出金矿，如今1621亿的市值，后续就算翻三五七倍也不足以为奇。
　　
　　感谢198215dai、小丑面具xhh的打赏